連雲港海關繪就(jiù)中歐班列“上(shàng)揚曲線”（圖）

圖爲：海關關員對集裝箱鉛封實施遠程查驗 林軍/攝

圖爲：海關關員驗核中歐班列集裝箱鉛封 林軍/攝

　　11月(yuè)17日，中哈物(wù)流基地整齊的碼放(fàng)著(zhe)各色集裝箱，高(gāo)達50米的龍門吊下(xià)方，南(nán)京海關所屬連雲港海關關員正在驗放(fàng)一(yī)列滿載著(zhe)電子産品、機械配件(jiàn)、日常生(shēng)活用品等1000餘噸貨物(wù)的集裝箱班列，該班列将從連雲港發往烏茲别克斯坦，橫穿中國，無縫對接。

　　今年(nián)以來，連雲港海關堅持一(yī)手抓疫情防控、一(yī)手抓外貿發展，積極加強與港口、鐵路(lù)等部門的密切協同合作，不斷創新中歐班列運輸監管新模式，助力開拓國際物(wù)流合作空間。4月(yuè)26日，繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個跨境口岸之後，連雲港新增了二連浩特又(yòu)一(yī)跨境運輸新通(tōng)道。6月(yuè)8日中哈物(wù)流基地又(yòu)順利首發“日本—中國（連雲港）—蒙古”整列中鐵箱國際海鐵聯運“鐵海快線”班列。目前，連雲港國際班列已形成覆蓋中亞五國、蒙古、西(xī)亞（阿塞拜疆、格魯吉亞、伊朗）、歐洲（土(tǔ)耳其）的運輸格局，并逐步成爲江蘇省國際貨運班列上(shàng)量的骨幹支撐。

　　“在新舉措、新監管模式的推動下(xià)，通(tōng)關效率明顯提升。”連雲港海關物(wù)流管理科科長李海波介紹，今年(nián)以來，在自(zì)貿試驗區框架下(xià)推行采用“船(chuán)車（站(zhàn)）直取零等待”創新模式，讓國際集裝箱在港時間由原來4天以上(shàng)縮短至1天。此外，創新中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼業務模式，實現保稅進口到(dào)國内複出境的貨物(wù)與國内一(yī)般貿易出口貨物(wù)拼箱發運，提升班列發運效率。

　　據統計，今年(nián)截至11月(yuè)17日，連雲港海關共監管中歐班列512列，41992标箱，同比增加30.1%，爲實現“六穩”“六保”提供有力支撐和保障，在暢通(tōng)國内國際雙循環中發揮了重要作用。（王振 張恩浩/文）