“徐州号”中歐班列開行突破600列（圖）

圖爲：關員快速驗放(fàng)“徐州-漢堡”中歐班列  朱雙圓/攝

　　11月(yuè)28日上(shàng)午，随著(zhe)一(yī)聲汽笛長鳴，滿載了94個标箱468.1噸貨物(wù)的“徐州号”中歐班列經南(nán)京海關所屬徐州海關驗放(fàng)後，從徐州鐵路(lù)銅山貨場緩緩駛出，預計15天後抵達德國漢堡。

　　與之前運行班列不同，該趟班列爲“徐州—漢堡”新線路(lù)首發班列，同時也是徐州中歐班列開通(tōng)以來的第600列班列。

　　近年(nián)來，南(nán)京海關所屬徐州海關始終将工(gōng)作深嵌對外開放(fàng)大局，厚植地方開放(fàng)新優勢，創新“班列+”的保障模式助力中歐班列運行質效不斷取得新突破。

　　“班列+營商”，提升班列通(tōng)關便利化水(shuǐ)平

　　徐州海關持續優化營商環境，設立中歐班列快速通(tōng)關“綠色通(tōng)道”，采用預約報關、預約查驗等措施，落實“不見面審批”“收發貨人不到(dào)場查驗”、全面實施查驗單兵設備應用、轉關無紙化等便利化舉措，對開行班列需求予以全面保障，做到(dào)随到(dào)随查、快速驗放(fàng)、高(gāo)效出證、通(tōng)關順暢。同時，建立班列運營方、貨物(wù)堆場、主要企業聯絡員機制，統籌企業物(wù)流、場地吊裝、海關查檢三方作業，同步開展班列信息核對、貨物(wù)轉關或裝車作業，壓縮通(tōng)關時間30%以上(shàng)。2月(yuè)8日，從俄羅斯烏蘭烏德發運徐州的木(mù)材進口班列運抵徐州，完成今年(nián)以來江蘇省内中歐班列首班回程。2月(yuè)14日，滿載徐工(gōng)機械的“徐工(gōng)專列”鳴笛發出，在新冠肺炎疫情期間率先恢複了江蘇省内中歐班列正常運營。

　　“班列+企業”，保障班列運營與企業發展互促互利

　　徐州海關以保市(shì)場主體爲己任，關注本地龍頭企業發展需求，利用中歐班列常态化開行帶來的物(wù)流便利，支持班列運營公司與徐工(gōng)集團深度合作，支持企業定制“徐工(gōng)專列”。成立了“徐工(gōng)專列”保障團隊，從貨物(wù)裝運前的政策指導到(dào)貨物(wù)進場後的便捷通(tōng)關，均安排專人持續關注，做到(dào)“全天候”支持保障。同時，全面落實總署鐵路(lù)艙單歸并業務改革，著(zhe)力提升監管效率，降低(dī)企業申報次數。改革前每列“徐工(gōng)專列”平均需要申報40次的鐵路(lù)艙單号，現在降到(dào)了個位數，最少的甚至隻需要申報1次，給予了企業班列最大化便利。今年(nián)以來，徐州海關共保障“徐工(gōng)專列”常态開行35列，全力幫助徐工(gōng)集團産品出口通(tōng)道保持順暢。

　　“班列+産業”，提升回程班列質量帶動産業集聚

　　目前，徐州木(mù)材加工(gōng)企業有近百家，生(shēng)産原材料需求量大，主要進口木(mù)材以俄羅斯松木(mù)類爲主。徐州海關一(yī)方面支持班列運營公司與中林集團等國内知名企業深度合作，積極開拓市(shì)場、招引客戶。另一(yī)方面，主動和口岸海關對接，協調木(mù)材進境檢疫事(shì)宜，保障回程班列快速通(tōng)關，最大程度縮短企業通(tōng)關時間和資金使用周期。據徐州淮海國際陸港運營有限公司副總經理宋斌介紹，進口木(mù)材有55%被徐州本地企業采購使用，約30%運往太倉二次銷售。截至目前，進口班列共開行197列，超去年(nián)全年(nián)118%，且幾乎全爲木(mù)材專列，班列帶來的産業聚集效應明顯。

　　“班列+保稅”，集成開放(fàng)優勢推動班列提質增效

　　徐州海關将扶持中歐班列發展與支持綜合保稅區建設一(yī)體謀劃，全面對接實施海關總署支持中歐班列發展10條措施、支持綜保區發展6條措施，結合當地外貿特點和開放(fàng)經濟發展形勢，進行“中歐班列+綜合保稅區”政策集成。9月(yuè)1日江蘇首班“區港聯動”中歐班列順利發出，标志(zhì)了“保稅+班列”出口新模式在南(nán)京關區落地成功。徐州中嘉國際貨運代理公司總經理周寅生(shēng)說：“‘班列+保稅’中歐班列的成功發運使企業既享受班列的快捷，又(yòu)享受了綜保區提前退稅‘真金白(bái)銀’紅利。當下(xià)，中歐班列已成爲穩定企業供應鏈、産業鏈的重要支撐。”

　　據徐州海關統計，今年(nián)以來，“徐州号”中歐班列已開行近300列，吞吐量2.4萬标箱，同比增長56%，完成貿易額近15億元，爲穩外資、穩外貿，促進徐州地區全域深度開放(fàng)發揮出了積極作用。（朱雙圓/文）